Berlin, Almanya (Weltexpress). Sol Parti’nin önde gelen adayı, FAZ gazetesine verdiği bir mülakatta, Baltık Denizi’ndeki Rusya’ya ait “paslı petrol tankerlerinin” “zincirlenmesi” çağrısında bulundu. Bunu yaparken de NATO ve Rusya ile çatışmanın öngörülemeyen bir şekilde tırmanması lehinde konuşuyor.
Noel’den kısa bir süre önce, son anketlere göre yüzde üçe düşen Sol Parti’nin genel başkanı ve baş adayı Jan van Aken, NATO’nun Ukrayna’daki vekalet savaşına ilişkin tutumunu burjuva Frankfurter Allgemeine Zeitung’a (FAZ ) açıkladı.
Van Aken, çatışmaya diplomatik bir çözüm çağrısında bulunurken, aynı zamanda Brüksel’de AB tarafından uygulanan ve Rus petrolünün ihracatını hedefleyen yaptırımları destekliyor. Bu yaptırımlar tek taraflı bir ekonomik savaş önlemidir ve başta Uluslararası Deniz Hukuku ve BM Şartı olmak üzere uluslararası hukuk kapsamında yasaklanmıştır. Bununla birlikte, partisi kendisini barış güverciniyle süslemeyi seven van Aken, NATO’nun Rus petrolüne yönelik yasadışı ihracat ablukasını desteklemektedir. Dahası, Rus petrolünün Baltık Denizi’nde sözde “paslı tankerlerle” taşınmasına karşı eylem (askeri eylem – başka nasıl olabilir ki) çağrısında bulunuyor.
Jan van Aken, 30 Aralık 2024′ te FAZ ‚da “Barışa daha çabuk ulaşmalıyız” başlığıyla yayınlanan röportajında, “bizim” (NATO, AB, Almanya ve Die Linke?) “yaptırım araçlarını çok daha tutarlı bir şekilde uygulamamızı” talep ediyor. Ardından, AB’nin uluslararası hukuku ihlal eden Rus petrol ihracatı ablukasını görmezden gelen gemilere karşı havayı karıştırıyor. Bunu yaparken, ABD/NATO medyası tarafından yaygın bir şekilde yayılan bu tankerlerin denize elverişsiz olduğu iddiasını kullanıyor ve Baltık Denizi’ndeki Fehmarn sahilinde “paslı tankerlerin yaptırımları delerek Rus petrolünü dünya pazarına nasıl taşıdığını ve bu konuda hiçbir şey yapmadığımızı” bizzat gözlemlediğini iddia ediyor.
Van Aken’in savaş kışkırtıcısı tutumu nedeniyle partili meslektaşları tarafından azarlandığı bilinmiyor. Sadece Berlin’deki “Marx-Engels Merkezi ‘nin (MEZ) kurucularından Andreas Wehr, MEZ’in internet sitesinde ’Jan van Aken: Soldan savaş kışkırtıcısı” başlığı altında yayınlanan bir analizde bu gelişmeye açıkça dikkat çekti.
Rügen adası açıklarında karaya oturan Eventin adlı tanker şu anda Alman medyasında “Rus gölge filosu” olarak adlandırılan eski ve güvensiz gemiler anlatısının kanıtı olarak sunuluyor. “Gölge filo” terimi bile tek başına, ‘Uçan Hollandalı’ ya da diğer ürkütücü korsan gemilerini çağrıştırarak, uslu Alman vatandaşlarının tüylerini diken diken etmelidir. Muhtemelen özellikle bu amaç için icat edilmiştir çünkü “kötü Putin ”e çok iyi uymaktadır. Geçirdiği kazaya rağmen Eventin, eskimişliğinin ya da hatta denize elverişsizliğinin kanıtı değildir.
Devlet yayın kuruluşu Deutschlandfunk (DLF) 14 Ocak’ta hiç şüphesiz istemeden de olsa bizi bu konuda bilgilendirdi. “Europe Today” programında saat 09:11’de ‘Ufuktaki Tanker – Estonya ve Rus Gölge Filosu’ başlığı altında şu pasajı yayınladı: ”Gemi tipi bilinmiyor, bayrak Panama, yaş 18, sahibi bilinmiyor, kusurlu mu? Evet! Bunlar, çevre koruma örgütü Greenpeace’in hafta sonunda Rügen açıklarında Baltık Denizi’nde sürüklenen ve tüm sistemleri arızalandığı için manevra yapamayan Eventin adlı tanker hakkında topladığı verilerden sadece bazıları. Çekme operasyonu başarılı olmasaydı, muhtemelen Baltık kıyıları için büyük bir tehlike oluşturacaktı. Greenpeace Eventin’in, Rusya’nın Batı yaptırımlarını aşmak ve petrol ihracatına devam etmek için kullandığı yaklaşık 200 gemiden oluşan Rus gölge filosunun bir parçası olduğuna inanıyor.”
Programın geri kalanında da Rusya’ya yönelik artık her yerde karşımıza çıkan suçlamalar bir şablon gibi tekrarlanıyor: AB yaptırımlarına rağmen Moskova bu gölge filoyla, örneğin Çin ya da Hindistan’a petrol ihraç ediyor, ancak tankerler eski oldukları, sürekli sızıntı yaptıkları ve bakımları düzgün yapılmadığı için çevre için “saatli bombalar”.
Eventin gerçekten o kadar eski ve çürük mü? DLF propaganda raporunun en başında duyduğumuz gibi, 18 yaşında ve bu nedenle tam olarak yeni değil, ancak alışılmadık derecede eski de değil. Hellenicshippingnews.com gibi ilgili web sitelerinde yapılan küçük bir araştırma, “Mr1 tanker segmentinde, orta boy tankerlerin yüzde 27’sinin 2023 yılında 20 yaşın üzerinde olacağını” göstermektedir. Ekstra büyük “Very Large Crude Carriers (VLCCs)” ve Suezmax tanker sınıfında, sırasıyla yüzde 13 ve yüzde 14’ü 20 yaşın üzerindedir ve bu nedenle bu segmentteki gemilerin önemli bir oranını temsil etmektedir.
Eventin, kargo kapasitesiyle orta ölçekli bir tanker olduğundan, 18 yaşıyla dünya çapında faaliyet gösteren bu tanker sınıfının en az yüzde 27’sinden daha gençtir. Bu nedenle, bu sınıftaki 18 yaşından büyük tankerlerin rahatsız edilmeden boşaltma yapmak üzere her gün AB’deki limanlara uğraması kuvvetle muhtemeldir. NATO ve onun propaganda yayıncısı DLF ve Sol Parti’nin istediği olursa, sadece Baltık Denizi’nde artık yelken açmalarına izin verilmemelidir.
Siber saldırılar gemileri tamamen felç edebilir
DLF raporunda, Eventin’in “tüm sistemler kapalı olduğu için” manevra yapamaz hale geldiğine dair bölüm dikkat çekicidir. Bu insanı meraklandırıyor. Gemideki tüm sistemlerin arızalanması, harap olmuş teknoloji ve motorlardan kaynaklanan mekanik bir arızaya işaret etmez. Teknoloji hatalı olsa bile, tüm motorların, dizel motorların, elektrik motorlarının, bataryaların ve jeneratörlerin aynı anda arızalanması neredeyse imkansızdır. Açıklama daha ziyade toplam bir elektronik arızaya, yani bir bilgisayarın kapanması nedeniyle gemideki tüm kontrol sistemlerinin arızalanmasına işaret etmektedir. Bu, örneğin kaçak bir sabotaj yazılımının hatalı bir şekilde güncellenmesinden ya da NATO ile yakın bağları olan Batılı hükümet bilgisayar korsanlarının, geminin nispeten korumasız bilgisayarına internet uydu bağlantısı üzerinden kolayca erişebilecekleri bir siber saldırıdan kaynaklanabilir.
Şimdi “saçmalık” diyenlere Alman Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı’nı okumalarını tavsiye ederim. Web sitelerinde “… siber güvenlik, lojistik zincirinin önemli bir parçası olan deniz taşımacılığı için de giderek daha önemli hale gelmektedir. Sadece Maersk denizcilik şirketine birkaç yüz milyon avroluk zarar veren 2017’deki ‚NotPetya‘ kötü amaçlı yazılım saldırısı, siber saldırıların deniz taşımacılığında ne kadar büyük boyutlara ulaşabileceğini açıkça ortaya koymuştur. Örneğin gemideki elektronik navigasyon sistemlerine veya ana tahrik sistemine yönelik bu tür saldırılar gemilerin tamamen kaybedilmesine bile yol açabilir.”
DLF ‚ye göre Eventin’in sorunu neydi? Gemi manevra yapamıyordu çünkü “tüm sistemler arızalanmıştı”. Bu tam da AB’nin, NATO Baltık Denizi devletlerinin ve hepsinden önemlisi Baltık zehri cüce devletlerinin umutsuzca istediği bir olaydı. Ancak DLF editörlerinin aklına resmi anlatının öngördüğü çizgiden başka yönlerde araştırma yapmak asla gelmezdi. Bunun yerine, hükümet radyo yayıncıları, “saatli bombalardan” oluştuğu ve NATO’nun yardımıyla, yani askeri güçle Baltık Denizi’nden geçmelerinin en iyi şekilde yasaklandığı iddia edilen Rus gölge filosuyla ilgili haberlerini sürdürüyorlar.
“Barış politikacısı” Jan van Aken’in aklında da tam olarak bu vardı. Bir ay önce, 19 Kasım 2024’te, yukarıda bahsi geçen Deutschlandfunk radyosuna verdiği bir röportajda “tankerlerin denetlenmesini ve zincirlenmesini” önermişti. Muhabirin bunun muhtemelen bir NATO askeri operasyonu gerektireceği yönündeki yorumuna karşılık van Aken, bundan “sahil güvenliğin” sorumlu olduğu, dolayısıyla bunun sadece “bir polis operasyonu” olacağı gibi saçma bir argümanla işin içinden sıyrılmaya çalıştı.
Sol Parti lideri bu korkunç açıklamalarıyla, böyle bir politikanın riskli sonuçlarını göz ardı ederek, Rusya’dan geldiği iddia edilen “paslı petrol tankerlerini” “sahil güvenliği devreye sokarak” “zincirleyebileceğine” gerçekten inanıyor. Sol Parti lideri ya tamamen beceriksiz ya da taleplerinin sistematik bir şekilde uygulanmasının uluslararası deniz hukuku ve Birleşmiş Milletler Sözleşmesi uyarınca Rusya’ya karşı bir savaş eylemi teşkil edeceğini ve bunun da kendisini sorumsuz bir maceracı olarak diskalifiye edeceğini biliyor.
Belli ki FAZ daha iyi biliyordu ve van Aken’le yapılan röportajın yayınlandığı 30 Aralık 2024 tarihli aynı sayıda, Sol Parti liderinin yüzüne tokat gibi çarpan aynı konuyla ilgili bir başka makale daha yayınlandı. “Finlandiya şüpheli tankeri koruyor” başlığı altında, Uppsala Üniversitesi İsveç Uluslararası İlişkiler Enstitüsü’nden, enerji kullanarak savaş sorunlarını araştıran bilim adamı Henrik Wachtmeister’in görüşlerine yer veriliyor. FAZ, Wachtmeister’in sözlerini şöyle aktarıyor: “Batı buna karşılık olarak yaptırımları daha sıkı bir şekilde uygularsa, örneğin sigorta belgelerini incelerse, Rusya’nın karşı önlemleri de artacaktır. Sonunda Baltık Denizi’nde tankerlere Rus donanmasının eşlik ettiğini görebiliriz.”
Wachtmeister gemilere çıkmanın yasadışı olacağını da vurguluyor. FAZ bile aynı fikirde ve şu sözlerle bir adım daha ileri gidiyor: “Ancak, askeri ittifakın (NATO) bile uluslararası sularda gemileri durdurmasına izin verilmez, bu deniz hukuku tarafından yasaklanmıştır.”
Başka bir deyişle, Sol Parti lideri Van Aken, NATO’nun Baltık Denizi’nde Rusya ile olan çatışmasının hesaplanamaz bir şekilde tırmanmasından yana olduğunu kanıtlıyor. Andreas Wehr bu nedenle MEZ web sitesinde van Aken’in “soldan bir savaş kışkırtıcısı olduğunu, …. ve 23 Şubat 2025’te bu partiye oy vermeyi düşünen herkesin bunu bilmesi gerektiğini” belirtiyor.
