Moskova, Rusya Federasyonu; Berlin, Federal Almanya Cumhuriyeti (Weltexpress). Kuzeydoğu Geçidi’nde giderek daha fazla geminin seyir halinde olduğu ve bunların çoğunluğunun yük gemisi olduğu, uzmanlar ve eleştirmenler tarafından biliniyor. Aptallar aptaldır. Aptallar arasında birçok Alman da var gibi görünüyor, çünkü fiyat ve hizmetler uygunsa, zaman ve maliyetler Avrasya’nın kuzeyinde güneyine göre daha iyi ve daha ucuzsa, ticaret rotasını değiştirmeleri gerekir.
AB bürokrasisi, bir devletler birliğinden bir federal devlete dönüşürken, Federal Almanya Cumhuriyeti (BRD) bir süt ineği idi, öyle olmaya devam ediyor ve rekabet içinde giderek geride kalıyor ve özellikle BRD, kurulduğundan beri Amerika Birleşik Devletleri’nin (ABD) ile Birleşik Krallık (UK) ile birlikte uzun zamandır çok uluslu bir devlet olan ve yıllardır değil, on yıllardır nüfus değişimi yaşayan, ayrıca apartheid devleti ve savaş devleti olan BRD’nin giderek geride kaldığını, Hıristiyanlar, sosyalistler, yeşilciler ve BRD’nin olağan tek partilerinin yüksek gelirli üyeleri arasında da giderek daha fazla sayıda aptallaşmış insanın sezdiğini tahmin etmek zor değil.
Uzak Doğu ile Uzak Batı arasındaki karada, Avrasya’daki en önemli ticaret yolları, her zamankinden daha fazla, Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) genelinde ve özellikle Rusya Federasyonu (RF) üzerinden geçmektedir. Deniz yolları ise ya güneyden ya da kuzeyden, yani çoğu zaman RF boyunca uzanmaktadır. Çin Halk Cumhuriyeti (ÇHC), Kuzeydoğu Geçidi’ni zaten yeterince karlı buluyor. Ekim 2025’te, Sea Legend şirketine ait “Istanbul Bridge” adlı konteyner gemisi, Kuzeydoğu Geçidi’nden geçerek 20 günde hedefine ulaştı. Bu haber, Çin haber ajansı Xinhua tarafından duyuruldu. 7.500 deniz mili (13.900 kilometre) şimdiye kadarki en hızlı sürede kat edildi. Süveyş Kanalı’ndan kestirme yol olmasına rağmen, yaklaşık 11.000 deniz mili (20.400 kilometre) uzunluğundaki güney rotalarından biri 40 ila 50 gün sürerdi.
22 Eylül 2025’te “Istanbul Bridge” Çin Halk Cumhuriyeti’nin Ningbo-Zhoushan limanından ayrıldı ve 13 Ekim 2025’te İngiltere’nin Felixstowe limanına ulaştı. Rekor bir süre! Harika bir başarı. Peki ya fiyatı? Çok yüksek! Kuzeydoğu Geçidi’nde trafiği daha da artırmak için RF’deki limanlar genişletiliyor. İyi ve ucuz Arktik deniz yolu, RF’nin elinde ve öyle kalacak. Çin Halk Cumhuriyeti bu yolu her zamankinden daha fazla kullanıyor. RF, bu deniz yolu için limanlar ve buz kırıcılar dahil olmak üzere gerekli her şeyi sağlıyor.
ABD ve İngiltere buz kırıcıları ancak hayal edebilir.
Faşistlerin yanında CIS ve RF’ye karşı savaşan Almanlar bir kez daha kaybeden taraf olarak kalıyor ve şimdilik kenarda oturmaya devam ediyor. Bunu sadece WELTEXPRESS olarak biz değil, “Berliner Zeitung”dan Dominik Pietzcker ve Peer M. Strömgren de görüyor. “Kuzeydoğu Geçidi: Çin ve Rusya yeni bir rota oluşturuyor – Avrupa izliyor” başlığı altında 30.11.2025 tarihinde (1.12.2025 tarihinde güncellenmiştir) şöyle yazıyor: „AB ve Norveç gibi bazı İskandinav ülkeleri, kendi güçleri olmadan, sadece sembolik politikaların temsilcileri olarak zayıf aktörler olarak ortaya çıkıyorlar. Ukrayna savaşının paradoksal sonuçlarından biri, Avrupa’nın çıkarlarının ve pozisyonlarının küresel önemi kaybetmesidir. Azalan etki gücü, Arktik’in de dahil olduğu Avrupa’nın çevresinde de görülebilir.
Kuzeyde tarihi bir model tekrarlanıyor: küresel etkiye sahip yeni bir ticaret rotasının açılmasıyla güç dengesindeki kayma. Ancak Avrupa sadece izliyor. Bu durumun kaçırılan fırsatları, bir kez daha çok geç olduğunda net bir şekilde ortaya çıkacak.“
WELTEXPRESS okurları, Kuzey Almanya Krallığı’nın, vasal devlet, çok uluslu devlet, apartheid devleti ve savaş devleti olan BRD kadar dişsiz bir kaplan olmadığını bilirler. Ayrıca, Avrupa’nın değil, Batı Avrupa’nın, yani AB bürokrasisine katılan devletlerin seyirci kaldığını da bilirler. Avrupa, Ural’a kadar uzanır. Avrupa’nın en büyük halkı Ruslardır. Gelecek onlara ait. Sadece çoğu hammadde ve enerji kaynağı değil, ticaret yolları da onlara ait. Kuzeydoğu Geçidi’nin yanı sıra Transsibirya Demiryolu (Transib) da sayılmalıdır.
Transib’de seyahat süresi daha da kısaltılacaktır. Hızlı tren bağlantısı planlanmaktadır, böylece örneğin Pekin’den Moskova’ya yolcu taşımacılığı iki günden az sürecektir. Bu gerçekleştiğinde, aynı durum yük taşımacılığı için de geçerli olacaktır. Bazıları şimdiden manyetik levhalı trenin hayata geçmesini umut ediyor. Çin Halk Cumhuriyeti “MagLev” planını hayata geçirirse, yük ve yolcu taşımacılığı uçak kadar hızlı olacak. Almanlar bu teknolojiden de vazgeçmişlerdir. ABD ve İngiltere’de de hızlı tren bağlantıları veya manyetik süspansiyonlu trenler yoktur ve bu konuda bir plan da yoktur. Ancak diğer ülkeleri ve insanları sömürmek için başka savaş planları vardır.
Not:
(1) Dominik Pietzcker ve Peer M. Strömgren’in “Berliner Zeitung” gazetesinde (30.11.2025, 1.12.2025) yayınlanan “Kuzeydoğu Geçidi: Çin ve Rusya yeni bir rota oluşturuyor – Avrupa izliyor” başlıklı makalesine bakınız, URL: https://www.berliner-zeitung.de/politik-gesellschaft/geopolitik/nordostpassage-china-russland-neue-handelsroute-europa-li.10007461?id=d13e88336c3c4edfa49a93ed2588cde7
