Berlin, Almanya (Weltexpress). Estonya, BM deniz hukuku uyarınca oluşturulan “Uluslararası Transit Koridoru”nu NATO’nun kontrolündeki bir bölge haline getirerek Rusya’yı Baltık Denizi’nin doğusunda kuşatmak için sürekli girişimlerde bulunarak Moskova’yı askeri bir tepki vermeye kışkırtmak istiyor.
Estonya, NATO’nun efendisi Moskova’ya histerik bir şekilde havlayan ve AB/NATO’nun koruması altında “Uluslararası Transit Koridoru”nda Ruslara sürekli olarak sataşacak kadar güçlü hisseden bir Chihuahua köpeğini andırıyor. Orada neler olup bittiğini daha iyi anlamak için, bu makale Uluslararası Transit Koridoru’nun ne zaman ve neden oluşturulduğunu ve Estonya’nın şu anda yasal dayanağı olmadan uluslararası koridoru kendi yargı yetkisi altına almaya nasıl çalıştığını kısaca ele alacak.
BM Deniz Hukuku Sözleşmesi’ne (UNCLOS) göre, Estonya’nın Münhasır Ekonomik Bölgesi (MEB) de ülkenin karasal sınırları boyunca 200 mil (yaklaşık 322 kilometre) genişliğinde uzanmaktadır. Ancak AB/NATO’nun kışkırtmasıyla Estonya şimdi MEB’nin eylem ve uygulama yetkilerini koridora genişletmek istiyor.
Bu, Estonya’nın NATO gemilerinin desteğiyle koridorda devriye gezmesine, yani sözde Rus “gölge filosu”na ait petrol tankerlerini denetlemesine olanak tanıyacaktır. Bu gemiler zorla durdurulacak ve Estonya veya AB limanlarına yönlendirilerek orada alıkonulacaktır. Bu şekilde, koridordan geçen tankerlerin atlattığı, uluslararası hukuka aykırı AB’nin Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar yine de uygulanmış olacak.
Estonyalılar planlarını hayata geçirirlerse, Ruslar Fin Körfezi’nin doğu kesiminde tuzağa düşecekler. Kuşatılmış olacaklar ve tüm Baltık Denizi’ne, Kaliningrad’a veya daha ötesinde Atlantik’e serbestçe erişemeyecekler. Rusya, Estonya’nın bu girişimlerini çok ciddi ve kışkırtıcı bir kuşatma olarak değerlendiriyor ve bunu hiçbir şekilde kabul etmeyecek. Estonya ise, uluslararası koridorda da yasadışı AB yaptırımlarını uygulamak için, çeşitli bahanelerle sözde “meşru haklarını” savunuyor. Bu, büyük bir savaşın başlangıcı için patlayıcı bir senaryo.
Finlandiya ve Estonya’nın münhasır ekonomik bölgeleri arasındaki uluslararası transit koridoru
Bu koridor, Rus gemileri ve uçakları da dahil olmak üzere, tüm gemiler ve uçaklar için deniz ve hava sahasında serbest dolaşım hakkını garanti etmektedir. Rus gemileri ve uçakları, bu koridoru, St. Petersburg ve Kaliningrad’daki Baltık Filosu üslerini açık Baltık Denizi ve ötesine bağlamak için hayati bir bağlantı olarak kullanmaktadır. Finlandiya Körfezi’nin dar coğrafyası nedeniyle, Baltık Denizi’nin bu kısmı yalnızca Estonya ve Finlandiya’nın karasuları ve bunlara bağlı Münhasır Ekonomik Bölgelerinden (MEB) oluşmaktadır.
Koridor, 18 Mayıs 1994 tarihinde Estonya ve Finlandiya arasında imzalanan ve “Estonya Cumhuriyeti ile Finlandiya Cumhuriyeti Arasında Deniz Sınırının Belirlenmesi ve Fin Körfezi’nde Bir Koridor Oluşturulması Hakkında Anlaşma” başlığını taşıyan ikili bir anlaşma ile kurulmuştur. Bu anlaşma, her iki ülkenin 200 mil genişliğindeki EEZ’lerinin çakıştığı noktada altı deniz mili genişliğinde bir koridor oluşturmuştur.
Koridor, her iki ülkenin karasuları sınırına yaklaşık olarak paralel uzanmaktadır. Anlaşma, BM Deniz Hukuku Sözleşmesi’nin (UNCLOS) hükümlerine, özellikle de 87. madde (deniz seyrüsefer özgürlüğü) ve 58. madde (MEB’deki haklar) ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, Finlandiya Körfezi’nin tamamen ulusal egemenlik alanları tarafından çevrelenmesini ve uluslararası olarak garanti edilen deniz seyrüsefer özgürlüğünün ortadan kalkmasını önlemek amacıyla da hazırlanmıştır.
1990’ların başında Sovyetler Birliği’nin dağılmasından sonra, Estonya ve Finlandiya, Finlandiya Körfezi’nde artan ticari ve askeri trafik akışının ortasında deniz sınırlarını belirlemeye çalıştı. Rusya (SSCB’nin halefi olarak) tarihi denizcilik haklarına sahipti, ancak yeni devletler uluslararası hukuku ihlal etmeden egemenliklerini uygulamak istiyorlardı.
Koridor bir uzlaşma niteliğindeydi: “tarafsız” bir transit yolu koruyordu. Aynı zamanda, her iki ülkenin de koridor dışında EEZ haklarını (örneğin kaynakların yönetimi ve kullanımı) kullanmasına olanak tanıdı. Anlaşma imzalandıktan hemen sonra yürürlüğe girdi ve o zamandan beri değişmeden geçerliliğini koruyor. Ancak, Estonya’nın başlattığı ve AB/NATO’nun desteklediği son gerginlikler, bu durumu Rusya’nın aleyhine değiştirmek amacıyla ortaya çıktı.
Finlandiya Körfezi’nin en geniş noktası sadece yaklaşık 400 kilometre olduğu için, mevcut düzenleme Rusya için hayati önem taşıyor. Baltık Denizi’nin bu kısmı tamamen Finlandiya ve Estonya’nın MEB’leri tarafından kapsanırsa, Rusya açık sulara erişimi kalmayacaktır. Sadece UNCLOS düzenlemesi ve koridor, Rusya’nın gemilerinin Baltık Denizi’nin doğu kesiminde “kapana kısılmasını” engelliyor.
Estonya’nın Rus gemilerini “yakalamak” için EEZ’sini genişletme planları
Estonya 2004 yılında NATO’ya katıldı. Rusya’nın Ukrayna’da Özel Askeri Operasyon (MSO) başlattığı Şubat 2022’ye kadar, bir Rus gemisinin yanlışlıkla Estonya’nın EEZ’sine girdiği çok nadir olaylar yaşandı ve bunlar genellikle dostane bir şekilde ve agresif medya gürültüsü olmadan çözüldü. Bu durum, Ukrayna’daki MSO ile değişti. O zamandan beri Estonya, EEZ’sini ve komşu transit koridorunu kullanarak Rusya’nın deniz ve hava hareketlerini kısıtlamak, durdurmak ve kontrol etmek için giderek daha fazla girişimde bulundu.
Estonya’nın bu faaliyetleri, EEZ’nin transit koridoruna “genişletilmesi”nden daha fazlasını amaçlıyordu; bunun yerine, sözde “bitişik bölge” oluşturulması hedefleniyordu. Böylece, o zamana kadar geçerli olan ve UNCLOS tarafından belirlenen rejim ve prosedür, Estonya’ya – ve dolayısıyla NATO’ya – her türlü bahaneyle koridoru devriye gezme, Rus veya diğer gemileri denetleme veya hatta, örneğin sözde çevre ihlalleri, sigorta itirazları vb. durumlarda gemileri alıkoyma izni verecek şekilde değiştirilecekti. – Sebep her zaman bulunabilir.
“Sınır bölgesi”nin ilk duyurusu
Ocak 2023’te Estonya, Finlandiya Körfezi’nde “sınır bölgesi” ilan etme planlarını duyurdu. Bu bölge, Estonya sahil güvenlik ve özel birimlerinin gemileri gümrük, göçmenlik veya yaptırım ihlalleri açısından arama, denetleme ve alıkoyma yetkisi verecekti. Bu bölge, Finlandiya ve Estonya’nın münhasır ekonomik bölgeleri arasındaki uluslararası transit koridorunun büyük bir bölümünü kapsayacak ve Estonya’nın, Ukrayna savaşıyla bağlantılı yasadışı petrol nakliyatlarını kontrol ederek, kurallara uymayan Rus gemileri için bu koridoru fiilen “kapatmasına” olanak tanıyacaktır. Rus temsilciler, bunun 1994 tarihli anlaşmayı ihlal ettiğini ve filolarını Baltık Denizi’nin doğu kesiminde izole edecek ve Kaliningrad’ı ayıracak bir “abluka” oluşturduğunu uyardı. Plan, diplomatik direniş nedeniyle şimdilik askıya alındı, ancak daha sonraki önlemlerin temelini oluşturdu.
2024’te tırmanma
2024 yılının başında, Rus tanker filosunun faaliyetlerinin artmasıyla birlikte Estonya, EEZ’sine giren gemilere yönelik devriyeleri ve tutuklamaları artırdı. Nisan 2024’te, Estonya’nın NATO müttefikleriyle işbirliği yaparak Rus gemileri için “yüksek riskli” bölgeleri haritalandırdığına dair haberler ortaya çıktı. Bu haberlerde, daha sıkı kontrol sağlamak için Finlandiya ile EEZ sınırlarını senkronize etme önerileri de yer alıyordu.
Bu, 2023 yılındaki fikri temel alıyordu ve “bitişik” bölgeyi AB yaptırımlarını uygulamak için kullanarak, yani Rusya’dan gelen tankerlerin geri dönmesi veya el konulma riskini göze almasıyla “sanal bir tuzak” oluşturmayı amaçlıyordu. Resmi bir EEZ genişlemesi gerçekleşmedi, ancak yaptırımlar yoğunlaştırıldı – örneğin, Nisan 2025’te bir “gölge filo” tankeri ilk kez tutuklandı.
Burada komik olan, tankerin tutuklanmasının Estonya’nın egemenlik ihlaliyle gerekçelendirilmiş olmasıdır. Aynı zamanda, Alman medyasında da sürekli manipülatif bir şekilde kullanılan “gölge filo” terimi, halka bunun gün ışığından kaçınan kötü bir şey olduğu ve iyilerin – NATO ve Estonyalıların – sert eylemlerinin fazlasıyla haklı olduğu izlenimini vermektedir. Aynı zamanda, sözde gölge tankerlerin AB yaptırımlarını atlattıkları zaman, bunların yasadışı faaliyetlerinden de sürekli bahsedilmektedir.
Açıklığa kavuşturmak gerekirse: BM Şartı’na göre, başka bir ülkeye karşı tek taraflı ekonomik yaptırımlar uluslararası hukuka aykırıdır. Yaptırımlar, ancak BM Güvenlik Konseyi’nin kararıyla uluslararası hukuka uygun ve yasal hale gelir. Ancak politikacılarımız ve medyamız artık manipülasyonun ustası haline gelmiş durumda ve savaş barışla, yasadışı yaptırımlar ise yasal olarak ilan ediliyor. Kötü Rusları vurduğu sürece her şey mubah.
Eylül 2024 – Koridoru kapatma planları
Estonya ve Finlandiya, bir “tehdit durumu”nda Fin Körfezi’ni Rus gemilerine fiziksel olarak kapatmak için, mayın döşeme, abluka veya diğer müttefiklerle deniz barajları dahil olmak üzere ayrıntılı ve resmi planlar geliştirdiler. Bu, Estonya Silahlı Kuvvetleri Komutanı tarafından kamuoyuna açıklandı ve mevcut koridorun coğrafyası nedeniyle bunun teknik olarak mümkün olduğu vurgulandı. Rusya, bunu “deniz hukukunun ihlali” ve savaşın öncüsü olarak nitelendirerek tepki gösterdi ve her türlü ablukayı bir saldırı eylemi olarak değerlendireceğini açıkladı. Her Alman’ın da kendine sorması gereken soru şudur: Estonya’nın zehirli cüce planlarının uygulanması durumunda büyük savaşın tetikleyicisi olacak “tehdit durumunu” kim ilan edecek?
